2016年8月行业信息汇编目录
出处: 市场   文:    发布时间:2016-09-02 11:39:15.0

政策法规类

海关总署推广汇总征税改革效果显现

市政府印发《十三五时期上海国际贸易中心建设规划》

发改委发文力促互联网+物流发展 实现物流信息互联共享成重要内容

行业动态类

直邮还是保税仓 跨境电商谁能押中政策走向

商务部:电商 十三五规划将出台

物流业:三化并举 降本增效

行业信息类

海关总署发布:今年前7个月我国进出口总值13.21万亿元,比去年同期下降3%

上海港出入境邮轮客流同比翻番

全国三互大通关建设取得阶段性成效

尚玉英调研上海宝玉石交易中心

上海半年电子商务破8000亿元 今年计划建成500个电商快递配送综合服务点

菜鸟的自动化仓库,或许代表了物流和电商的未来

跨境电商竞争从价格转向物流

杭州跨境电商生态圈正在形成

行业分析类

2016年上半年上海市外贸进出口形势总体优于全国

京东商城的物流模式

行业统计类

20168月份上海口岸主要数据统计

政策法规类

海关总署推广汇总征税改革效果显现

 海关总署自20157月在全国推广汇总征税改革,截至2016731日,全国海关已备案的汇总征税企业共有2354家。自2015727日至2016731日,全国海关办理汇总征税报关单59. 47万份,涉及进出口货值4573亿元、税款总额998. 07亿元。

汇总征税是一种新型集约化征税模式,是按照全面深化改革的要求、进一步提高贸易便利化、支持企业应对严峻外贸形势而推出的改革举措。在企业依法提供担保和海关有效监管的前提下实施汇总缴税、先放后税,改变了传统逐票审核、先税后放的征管模式。

据海关总署新闻发言人张广志介绍,海关由实时逐票审单转化为后置审核和税款结算,接单、放行一体化,缩短货物通关时间,并降低企业通关成本。如,南海油脂工业(赤湾)有限公司进口货物通关时间由3个工作日缩短到3?5小时;浙江中新毛纺织有限公司进口货物通关时间由6小时缩短到30分钟;索尼数字产品(无锡)有限公司进口货物通关时间由1?2个工作日减少到数小时,低风险货物通关时间进一步缩短至10分钟。

由于进口货物在港时间缩短,企业物流成本大为降低。如,南海油脂工业(赤湾)有限公司物流仓储成本月均降低5万元;富鼎电子科技(嘉善)有限公司月均降低1万元,上海康明斯滤清系统有限公司月均降低0. 5万元。企业缴税工作量减少,进一步降低用工成本。如,珠海格力电器股份有限公司原来每月需50小时才能完成的缴税工作可在5小时内完成,工作量降低90%;中粮东海粮油工业(张家港)有限公司的缴税审批环节、工作量均减少30%,报关人员减少1人,月均通关成本降低5. 3万元。

汇总征税还提高资金使用效率,有效缓解企业资金压力。如,珠海格力电器股份有限公司的税款备付资金由月均3421万元降低到921万元,月均盘活资金2500万元、节省利息9万元;江西铜业股份有限公司税款备付资金由月均1亿元降低到1千万元,月均盘活资金9000万元、节省利息近14万元。

此外,企业向属地直属海关提供税收总担保后即可实现在全国所有海关业务现场汇总缴税。同时,企业缴纳税款后,担保额度自动恢复,实现了担保的循环利用。如,倍耐力轮胎有限公司在青岛、上海、阿拉山口、满洲里、郑州等多个口岸开展进口业务,企业向属地直属海关(青岛海关)申请汇总征税资格并提交银行保函后,可在开展进口业务的各个直属海关办理汇总缴税。

张广志表示,汇总征税将叠加无纸化改革,进一步便利企业。海关总署将继续在上海推进汇总征税无纸化试点,实现企业申请、资格评估、担保备案的全流程无纸作业,企业无需为提交纸本资料往返奔波,更加便利企业,并于近期向全国海关推广。

 

市政府印发《十三五时期上海国际贸易中心建设规划》

上海市政府日前印发了《十三五时期上海国际贸易中心建设规划》(以下简称《规划》)。《规划》提出,到2020年,上海将基本建成具有国际国内两个市场资源配置功能、与我国经济贸易地位相匹配的国际贸易中心,基本形成与高标准国际投资和贸易规则衔接的制度体系,基本形成商品和要素自由流动、平等交换的现代市场体系。

围绕贸易环境进一步优化、贸易竞争力进一步提高、贸易规模进一步扩大、贸易功能进一步增强四个方面,《规划》还提出了贸易中心发展定性和定量指标。同时,为确保目标落地,《规划》首次创新地把未来5年重点推进的任务举措以专栏的形式进行了细化,明确了十三五重点推进8个专项工程,即贸易便利化提速工程、新消费引领工程、优进优出引领工程、服务贸易创新工程、总部经济提质工程、装备走出去提速工程、生活性服务业提质工程、市场流通创新工程。

《规划》从六个方面明确了未来五年的24项主要任务和措施:一是推进自贸试验区制度创新,打造贸易制度环境新高地;二是促进对外贸易优进优出,培育外贸竞争新优势;三是推动投资贸易深度融合,激发贸易增长新动能,提高吸引外资的质量和水平,推动更高水平的走出去,完善贸易投资促进服务体系,推进贸易中心载体建设和布局优化;四是提升内需市场能级,促进新消费,创造贸易新供给,增强对国内外消费的吸引力,培育和挖掘新消费增长点,促进互联网+”商业模式创新;五是完善现代市场体系,推动贸易流通能级迈上新台阶;六是增强服务辐射功能,拓展贸易发展新空间。

 

发改委发文力促互联网+物流发展 实现物流信息互联共享成重要内容

国家发展与改革委员会日前发布《互联网+”高效物流实施意见》,推动政府物流数据信息向社会公开,促进企业间物流信息以及企业商业信息与政府公共服务信息的开放对接,实现物流信息互联互通与充分共享成为一个重要内容。同时,在2017年至2018年间,将完成12项互联网+物流的建设目标。
  根据意见内容,将着力打破制约互联网+”物流发展的体制机制障碍,统一相关行业标准,充分发挥市场在物流资源配置中的决定性作用,强化企业主体地位,最大限度释放企业创新发展的内生动力。
  意见要求构建物流信息互联共享体系,推动传统物流活动向信息化、数据化方向发展,促进物流相关信息特别是政府部门信息的开放共享,夯实互联网+”高效物流发展的信息基础,形成互联网融合创新与物流效率提升的良性互动。
  为保障互联网+物流政策的推进和落实,国家发改委将加大资金、土地、税收、金融等政策支持力度。
  同时,结合全面推开营改增试点,创新财税扶持方式,落实好无运输工具承运业务按照交通运输服务缴纳增值税政策,研究完善交通运输业个体纳税人异地代开增值税专用发票管理制度。引导银行业金融机构在风险可控、商业可持续的前提下,加大对物流企业特别是小微企业和个体运输户的信贷支持力度。在双创示范基地和支撑平台建设过程中,对互联网+”高效物流项目给予重点倾斜,通过众创、众包、众扶、众筹等支持平台,加大对物流企业创业创新活动的引导和支持力度。
  根据意见内容,在2017年至2018年之间将完成12项建设目标。其中包括,在2016年底,完成物流大数据中心相关信息集成系统设计调整,2017年底试运行,开展数据汇集分析工作;到2018年底,初步构建起多种运输方式间信息互联交换标准体系,物流信息互联交换基础网络基本建成,实现充分有效的互联互通;到2018年底,试点城市建立完善的物流配送三级体系和末端配送网络等。

 

行业动态类

直邮还是保税仓 跨境电商谁能押中政策走向

跨境电商新政走向尚不清晰,跨境电商内心忐忑,每一次促销都似乎让消费者觉得是最后一次狂欢。这一次也不例外。近日,包括考拉海购、洋码头、亚马逊等跨境电商在内的众多平台宣布进行“8?18大促,甚至甩出3折的优惠。

跨境电商最终拼的是供应链,中国服务贸易协会、中国跨境电商协会()秘书长仲泽宇接受南都记者采访时表示,跨境电商前途光明,但无疑道路很曲折。从品牌商到跨境电商平台,再到用户,步入成长期的跨境电商行业正走入新拐点。

这一链条上物流仓储至关重要,而在政策仍处在观望期的节点,究竟该押宝保税仓模式还是海外直邮模式,成为摆在跨境电商平台面前的难题。究竟哪种模式更具优势?哪种模式能押中政策走向?究竟哪一种模式才能更快、更有价格优势地拿到海购的商品?无论跨境电商平台,还是消费者,都面临选择。

保税仓租金翻倍上涨

我们2万名左右的海外买手已备战数月。洋码头有关人士向南都记者表示。这场狂欢背后,少不了物流、仓储等整个供应链上下游的支撑。此前,考拉海购国内首个跨境物流云平台上线。

这一系列的系统提升之后,保税仓商品可以实现全国3天送达,偏远地区5天必到,而浙江、上海地区已推出次日达服务。考拉海购物流总监杨海明告诉南都记者,这其中的关键在于保税仓,商品进入中国内地后直接送到保税仓,消费者下单后,就可以直接送出,物流配送时间比以往大大缩短。

然而,今年48日,国家公布即日起实施跨境电子商务零售进口税收及调整行邮税政策(以下简称“4?08新政”),并公布了《跨境电子商务零售进口商品清单》(以下简称《清单》)。保税仓模式被认为受政策冲击影响最大,诸多依赖于该模式生存的跨境电商企业出现熔断现象,关门倒闭。尽管随后4?08新政宣布暂缓一年实施,但仍被认为对行业冲击巨大。

尽管如此,在此期间,保税仓模式并未停止向前的步伐,以网易考拉海购为代表的。南都记者从考拉海购方面获得的信息显示,目前单就考拉海购最大的一个保税仓库宁波仓的资金投入就已超过5个亿。杨海明告诉南都记者,考拉海购在深圳、天津两地的保税仓还将在今年内相继投入使用。至此,他们在国内的保税仓面积已经超过20万平方米。

按照杨海明的说法,对于行业而言国内保税仓库仍旧处于供不应求的局面,是稀缺资源。最直接的表现是租金的直线上涨。杨海明告诉南都记者,杭州下沙保税仓的价格已经从此前的15/平方米/月上涨至30/平方米/月左右,而有业内人士指出广州黄埔区的保税仓价格也从此前的18/平方米/月上涨至35元左右。

海外建仓成本每单贵15

然而,萌店国际总经理、微盟副总裁肖亮则持有不同看法。他告诉南都记者,跨境电商有三种物流配送模式,传统的一般贸易模式、保税仓模式以及海外直邮模式。4?08新政实施之后,从全行业角度来看,比例提升更多的是海外直邮、一般贸易两种物流模式,而非保税仓。而亚马逊中国副总裁牛英华告诉南都记者,亚马逊跨境购业务同样是一般贸易模式、保税仓模式以及海外直邮三种模式并行,最主要的还是海外直邮,其他都是辅助,牛英华强调。

南都记者了解到,亚马逊和洋码头们走的是另外一条路线???海外建仓,海外直邮。4?08新政出台后,行业甚至一度出现海外建仓热。仲泽宇透露,在当前政策并不明朗的情况下,行业更多是倾向海外直邮、一般贸易两种模式。

不过,海外直邮也并非易事,中间涉及到海外仓储、收件打包、跨国运输、海关清关、国内配送等多个环节,没有极强的把控力难言上述时间、价格优势。洋码头方面向南都记者表示,目前其已经完成了跨境物流的整体产业布局,旗下官方物流贝海国际能保证从美国到中国5天的运送时效。

然而,从成本层面来讲,保税仓被认为比海外直邮模式更便宜。杨海明告诉南都记者,保税仓的成本能比海外直邮便宜15/单左右。

香港建仓成折中策略

不止如此,仓储物流模式的不同,给消费者的体验也是不同的。201512月,田小姐在亚马逊海购下单购买了几款母婴产品,128日下单,14天后才拿到货物。今年625日,田小姐又在亚马逊海购上购买了几款母婴产品,629日便拿到商品。南都记者发现,这其中的变化,在于前一张订单是从美国直邮,而后一张订单则是从临近广州的亚马逊香港仓库直邮进入中国市场。

事实上,近期在香港建仓的跨境电商不在少数,就连顺丰速运都开始另起炉灶开设香港跨境购物平台。有知情人士向南都分析,在香港建仓可规避政策风险,同时由于地缘优势,还可以缩减直邮在路上的时间,实现一举多得。不过,香港土地昂贵,建仓成本较高,不容忽视。

从理论上讲,保税仓模式砍掉诸多中间环节,相同条件下同一类商品送到消费者手上的价格最实惠。不过,肖亮也指出,具体到实操中,各跨境电商平台模式不同,海外直邮、保税仓模式各有优劣势,不同品类商品价格也不具备可比性。

政策走向决定物流模式

究竟是境内保税仓模式,还是境外建仓直邮,跨境电商企业如何押宝?政策起着决定性的作用。按照此前规定,4?08新政将于明年5月份开始实施,届时清单、关税等,对于保税仓模式都是一个大考。

企业层面也在下注。以保税仓模式为主的考拉海购,以海外直邮为主的亚马逊和洋码头等,各自在境内外都有仓储物流的布局,甚至同时采用一般贸易的渠道,鸡蛋没有全部放在一个篮子里,只是因为各自公司平台模式的不同,保税仓和海外仓、一般贸易的比例不同。

那么,究竟暂缓至明年5月份开始实施的跨境电商新政将会是什么样?按照当前情况按兵不动,还是有所修改?多名跨境电商高管向南都记者确认,目前行业已经组成跨境电商行业协会和国家层面进行沟通,还是比较乐观”???这是南都记者在行业中得到最多的反馈。

一定是利好的,不会再有熔断的事件发生,仲泽宇告诉南都记者,在和国家层面的沟通过程来看,总的方向是好的,趋势首先是规范化,这个对行业发展是有用的,任何一个做大做好的产业,都必须在规范中发展。

但也有悲观者认为,政策走向难测,未来如何堪忧。但无论保税仓还是海外直邮、一般贸易,各大跨境电商平台重金布局的背后,都离不开消费需求的持续增长。在日前举行的雨果网跨境电商大会上,仲泽宇给出了这么一组数据:整个中国市场2015年的跨境电商交易规模同比增长28 .6%达到5 .4万亿,其中跨境出口4.4万亿,进口9720亿。仲泽宇预测,到2020年,市场规模接近一万亿美元,年均增长高达27%

链接

跨境电商向三四线城市蔓延

从各家的数据来看,目前三四线城市用户在跨境电商领域的购买力正在迅速崛起。亚马逊中国此前公布的数据显示,其海外购”2016上半年销售额增速最快的十大潜力城市均为二三线城市,其中包括了金华、徐州、汕头、苏州、绍兴、乌鲁木齐、无锡等城市。

洋码头此前的报告也指出,2016年上半年前30名海外购物最敢花城市中,三四线城市近乎占据了半数以上席位。从数据上来看,北上广深等一线城市2016上半年海购增速占比较去年同期上涨77 .57%,二线城市上涨84.32%,而三线城市增速更为明显,达到108.65%

 

商务部:电商十三五规划将出台

电商在新时期政策将趋向明朗。商务部电子商务与信息化司巡视员聂林海日前表示,今年上半年我国网络零售额2.2万亿元,占社会消费品零售总额的比重为11.6%。据聂林海透露,下一步主管部门将加快电子商务立法,尽快公布电子商务十三五规划。

在日前举办的第二届浦东互联网+”大会上,聂林海表示,近年来中国电子商务交易额快速增长,近五年的平均增速超过35%。今年上半年在消费增速有所放缓的情况下,网络零售额同比依然增长28.2%,保持良好势头。其中,手机移动端网购用户突破4亿,较去年的3.4亿增长18%

聂林海表示,下一步商务部将加快电子商务立法,完善相关法规标准建设;推动重点领域电子商务应用,包括线上线下联动、电子商务进农村和社区、促进跨境电商发展等;开展第三批电子商务示范城市创建;加强电子商务信用体系和人才队伍建设。

 

物流业:三化并举 降本增效

近日,交通运输部印发《关于推进供给侧结构性改革 促进物流业降本增效的若干意见》,着力推进物流业集约化、智能化、标准化发展,促进物流业降本增效,为我国经济转型升级和高效运行注入新活力。

众所周知,物流是经济尤其是实体经济的动脉。相较于国际先进水平,我国物流业成本偏高。建成经济便捷、高效优质的交通运输物流服务体系,降低实体经济企业物流成本,既是推进供给侧结构性改革的重要举措,也是促进交通运输与现代物流融合发展的有力抓手。

为此,《意见》提出了5大任务和19项具体工作。交通运输部综合规划司巡视员于胜英表示,“5大任务分别为:完善衔接顺畅的基础网络、构建集约高效的服务平台、提升运输链条的组织效率、健全匹配协调的标准体系、营造规范有序的市场环境

优化结构

完善衔接顺畅的设施网络

此次《意见》的出台突出了问题导向和目标导向,以增效促降本,围绕影响物流效率提升的交通运输相关问题,补齐短板,精准施策,并且提出了明确的量化指标。交通运输部科学研究院副院长崔学忠说。

《意见》明确要求,到2020年,基本建成经济便捷、高效优质的交通运输物流服务体系,支持150个左右货运枢纽(物流园区)和3000公里左右重点港口集疏港铁路、公路建设,培育出一批规模化、网络化平台型物流企业,开展50个左右道路货运无车承运人试点,重点港口集装箱铁水联运比例年均增长10%左右,铁路货运集装箱运输比例达15%,车辆运输车等重型载货汽车标准化率达80%

此外,交通运输部还将进一步完善物流大通道,重点加快繁忙路段的扩容改造,改善大通道跨境物流设施条件,形成货畅其流、经济便捷的跨区域物流大通道;提升交通物流枢纽服务水平,支持具备多式联运、干支衔接、口岸服务功能的物流园区建设;畅通枢纽节点微循环,强化重点港口和大型综合性物流园区集疏运铁路、公路的配套建设,消除枢纽节点微循环最后一公里梗阻。

这其中,物流基础网络主骨架建设和节点微循环最后一公里优化并举尤为重要。中国物流与采购联合会副会长贺登才表示,只有保障大运量、长距离物流通道的畅通和可达,同时注重消除枢纽节点对外衔接最后一公里瓶颈问题,才能最大限度上发挥交通对物流的支撑作用。

创新技术

构建集约高效的服务平台

贺登才表示,《意见》既针对交通运输在物流业发展中的短板和瓶颈问题进行补强,又充分结合物流业未来发展需求,积极拓展服务领域,鼓励发展新兴业态,主动谋求与物流链、产业链深度融合,强化部门间、区域间、各种运输方式间的协同发展,构建集约高效的服务平台。

在规划中,交通运输部将大力推进物流相关信息开放共享和互联应用,加快铁路、公路、水运、民航、邮政等行业数据交换节点建设;依托国家交通运输物流公共信息平台,推动国家物流大数据中心建设,推动跨运输方式、跨部门、跨区域、跨国界的信息互联共享;鼓励大数据、物联网等先进信息技术应用;支持平台型物流企业、企业联盟和道路货运无车承运人发展,在公路港、快递、冷链等领域,重点支持一批全国性统筹布局、线上线下服务融合的平台型物流企业发展;推动传统交通运输企业向现代物流企业转型。

崔学忠认为,构建高效服务平台主要包括信息平台和企业平台。在信息平台方面,要结合互联网+高效物流、互联网+便捷交通,以国家交通运输物流公共信息平台为依托,推进铁路、航空等行业节点建设,打造国际物流信息化交流合作的中国窗口;在企业平台方面,鼓励平台型物流企业、企业联盟和道路货运无车承运人发展,借力互联网+”向现代物流企业转型。

崔学忠表示,《意见》还提出推进先进运输组织模式的应用,提高运输链的运行效率。这其中,重中之重是大力推进多式联运发展,完善多式联运的顶层设计,健全多式联运技术规范体系,加强不同运输方式标准衔接和业务协同,持续推进江海联运、陆海联运、滚装运输、驮背运输等运输组织方式发展,推进一单制便捷运输。

改革制度

营造规范有序的市场环境

充分发挥市场在资源配置中的决定性作用和更好发挥政府作用,把健全政策法规与标准规范、营造物流业发展良好环境也是此次改革的主要任务之一。崔学忠说。

在营造良好市场环境方面,《意见》提出继续加大简政放权力度,进一步取消和调整交通运输行政审批事项。完善公路收费管理和监督执法。建立健全物流市场诚信体系,建立跨区域、跨行业的守信联合激励和失信联合惩戒等机制,回应了社会关注的热点、难点问题。

于胜英表示,依据《意见》,交通运输部将加快放管服,持续推进完善公路收费管理和监督执法,探索高速公路分时段差异化收费政策和标准货运车型计重收费的ETC应用,通过创新治理方式,提升现有高速公路通行能力。规范机场铁路港口收费项目,切实消除不合理涉企行政事业性收费。并推动建立健全物流市场诚信体系、配合完善物流业营改增政策等工作,为物流业持续健康发展保驾护航。

标准化是保障物流运作安全便利、高效畅通的重要手段,对于提高物流服务水平、降低物流成本具有重要作用。《意见》提出健全匹配协调的标准体系,将推进货运车型标准化,建立多式联运标准体系,破解多式联运发展中的标准难题。

《意见》明确了未来5年交通运输促进物流业发展的总体要求、主要任务和保障措施,集中反映了供给侧结构性改革对优化运输服务供给的新要求,对于拓展交通发展新空间、培育发展新动能,满足经济社会发展对交通运输的新期待具有重要意义。于胜英表示,交通运输部同步制定了落实《意见》的三年行动方案,明确了2016年至2018年具体工作举措,确保交通运输在促进物流业降本增效中取得实实在在的成效,力保经济动脉畅通无阻。

 

行业信息类

海关总署发布:今年前7个月我国进出口总值13.21万亿元,

 比去年同期下降3%

 

据海关统计,今年前7个月,我国进出口总值13. 21万亿元人民币,比去年同期(下同)下降3%。其中,出口7. 6万亿元,下降1. 6%;进口5.61万亿元,下降4. 8%;贸易顺差1. 99万亿元,扩大8. 7%。

7月份,我国进出口总值2. 09万亿元,下降0. 9%。其中,出口1. 22万亿元,增长2.9%;进口8730亿元,下降5.7%;贸易顺差3428亿元,扩大34%。

 

上海港出入境邮轮客流同比翻番

  今年以上海为母港的国际邮轮业呈现爆发式增长,上半年上海港出入境流量创下历史纪录,出入境邮轮客流量同比翻番。为此,国际邮轮巨头纷纷调兵遣将,加大在中国市场的砝码。歌诗达邮轮集团日前在沪宣布,其麾下的爱-达邮轮明年4月将派遣德式邮轮风格的AIDAbella号来上海开启母港运营,这将使上海母港运营的邮轮首次达到两位数。
  据商务部有关数据显示,今年上半年皇家加勒比邮轮、歌诗达邮轮、公主邮轮、天海邮轮以及地中海邮轮等五家公司共投入9艘邮轮,以上海为母港运营海上出境游航线。其中,海洋水手号、海洋量子号、维多利亚号等9艘邮轮以吴淞口国际邮轮港码头为母港,运营上海?韩国?日本海上出境游航线。此外,今年上半年吴淞口国际邮轮港和上海港国际客运中心还接待了17艘访问港邮轮。明年起上海的邮轮风格将更加多元化,新来沪的AIDAbella号为7万吨级豪华邮轮,它不仅有8个餐厅,提供各式德国风味,还将引进人脸识别打印、3D真人打印、动感机器人等高科技娱乐,还有德国之窗,让中国游客直接感受和体验德国文化的魅力。

 

全国三互大通关建设取得阶段性成效

党的十八届三中全会提出推动内陆同沿海沿边通关协作,实现口岸管理相关部门信息互换、监管互认、执法互助(以下简称三互)的重要改革举措。 201412月,国务院印发《落实三互推进大通关建设改革方案》,明确了三互改革的路线图和时间表,提出了到2020年形成既符合中国国情又具有国际竞争力的口岸管理体制机制。

据海关总署署长于广洲介绍,国务院三互改革方案出台以来,海关总署和口岸工作部际联席会议其他成员单位,以及各省、自治区、直辖市政府,密切协作,各司其职,积极推动各项改革任务落实,取得阶段性成效。

一是在沿海口岸建成单一窗口的工作目标基本实现。建立了中央和地方统筹推进单一窗口建设工作机制,在国家层面开展了申报数据协调与简化工作,形成统一的数据元目录并在上海应用。上海、广州、福建等地单一窗口上线运行,服务功能不断完善。

二是一站式作业在部分地区和领域取得实效。关检合作三个一已经全面推广到全国所有直属海关和检验检疫部门。关检X光机一机两屏作业模式推广到全国。辽宁丹东、广东东莞寮步等陆运口岸,大连、珠海横琴国际邮轮中心等旅检现场,实行了多部门联合查验、一次放行。福建厦门、广东虎门等海运口岸实施了海关、边检、海事等部门联合登临运输工具监管,一站式作业给企业带来实实在在的好处。

三是信息共享共用机制基本建立。制定口岸单位数据共享和使用管理办法,推动跨部门联网综合应用项目上线运行,成员单位间日均交换单证140万笔。完善进出口企业综合资信库建设,交通运输部、环境保护部、农业部、海关总署、税务总局、工商总局、质检总局等部门实现550余万条企业资信信息的共享共用。

四是口岸通关模式更加高效便捷。海关总署在区域通关一体化覆盖全国42个直属海关的基础上,201661日又在上海启动了全国通关一体化改革。质检总局推进检验检疫一体化改革,全国 35个直属检验检疫局核心数据库正式实现联网互通。海关总署、质检总局推进通关无纸化、报检无纸化,目前海关99%涉证报关单已实现许可证件联网。公安部取消机组人员前往国签证,简化邮轮及其载运人员出入境等手续,在38个口岸建成并启用657条旅客自助进出境通道。

五是积极探索口岸安全联防联控。公安、海关、税务、质检、工商等部门就反恐、反偷渡、打击骗退税、查处逃避检验检疫等方面加强机制合作,形成监管合力。财政部支持64个口岸追加预算购置口岸检查设备。大连地区海关、边检、检验检疫和海事部门加强口岸风险防控,建立信息联合研判机制,共享信息资源,联合处置风险;深圳、珠海边检总站在8个口岸入境通道建设亮灯提示系统,同海关共同打击水客

六是各地方人民政府积极作为、协调有力。各地加强组织领导,建立健全协调和保障机制,成立了政府主导的改革领导小组,建立了联席会议制度,推进三互改革中的重大事项进行协调、决策。研究制定实施方案,进行任务分解,细化责任,狠抓落实。

 

尚玉英调研上海宝玉石交易中心

817日,市商务委主任尚玉英赴上海宝玉石交易中心调研,参观保税金库、保税交易大厅、报关大厅。市商务委副主任申卫华、刘敏陪同调研。

在座谈交流中,上海东浩兰生国际服务贸易(集团)有限公司董事长王强表示,目前中国已成为全球第二大宝玉石消费国,上海宝玉石交易中心建设的重要意义在于从供给端营造优质的宝玉石消费环境,引领健康的宝玉石交易发展方向。王强还重点介绍了交易中心具有的鉴定评估与追溯、保税仓库与交易大厅、线上交易平台等功能要素。尚玉英要求,上海宝玉石交易中心要注重交易、聚焦市场、强化服务,对标国际规则与惯例,加强制度规则创新,提升国际竞争力、影响力和话语权,力争在上海打造宝玉石交易的国际风向标。

上海半年电子商务破8000亿元 今年计划建成500个电商快递配送综合服务点

今年上半年,本市电子商务规模进一步扩大,交易总额首次突破8000亿元关口,达到8116.3亿元,同比增长17.9%,高于同期GDP增速1倍有余,且增速较一季度提高1.2个百分点。这表明,十三五规划开局之年,以电子商务为代表的四新经济增速迅猛,已经成为本市经济增长的新动力。此外,今年上半年,本市已累计建成300余个电商快递配送综合服务点,培育形成30余家电子商务重点上市企业,照此发展速度,预计今年全年将建成500个电商快递配送综合服务点,培育形成50家电子商务重点上市企业。

今年上半年,本市电子商务领域继续延续以B2B大宗商品贸易为主的特点,全市共实现B2B交易额5686亿元,同比增长11.8%,占电商交易总额的70.1%,占比与上一年持平。网络购物交易(B2B/B2C)则保持了一季度以来的较高增速,交易额达到2430.3亿元,同比增长35.3%,其中,服务类与商品类交易额分别达到1297.9亿元和1132.4亿元,同比分别增长33.55%37.4%

电子商务领域的快速发展,倒逼传统商业、传统商圈进一步加快转型步伐。百联集团经过两年探索,集成网站、APP、微信平台,整合线下4800家实体门店,推出国内首个全渠道、全业态、全客群、全品类、全时段商业生态。农工商集团在国内最早推出网订店取模式;大润发飞牛网以生鲜O2O为突破口,依托100多家门店作为配货中心实现半日送达;徐家汇等本市7家智慧商圈结合商圈APP、网站、会员卡等实现近场推送、智能导览、票务预定等服务;上海农产品中心批发市场建立生鲜电商基地带动上游企业集体触网,完成从田头到桌头的产业链重构。

 

菜鸟的自动化仓库,或许代表了物流和电商的未来

815日,菜鸟联盟首个自动化仓库在广州增城正式开仓,我有幸进行了参观。

先简单介绍下这个仓库:

这个仓库位于菜鸟增城物流园区,专门为天猫超市提供仓储和分拣服务,与别的仓库最大不同是自动化程度高,从收到订单到包裹出库,除了条码复核等环节均实现了自动化。

用户在天猫超市下单之后,仓库会收到订单并生成唯一条码,纸箱被机器贴上条码之后,将会被传送带运送到不同商品品类的货架,货架电子屏会显示需要装入的商品和数量,分拣员据此将商品放入纸箱,纸箱接着再进入下一站。所有商品装好之后纸箱到达收银台人工复核和封装出库,再由物流服务运送给消费者。

通过自动化技术,从收到订单到包裹出库,平均只要10分钟,时间远远短于传统仓库。

菜鸟广州仓库自动化在何处?

1、自动识别包裹实现货找人:

传送带上每个一段距离就有传感器,其可识别纸箱上的条形码,再决定纸箱下一步去哪,支持路线合并和分流,一个订单对应的包裹会被传送到不同货架装入商品,传统仓库则需要分拣员拿着纸箱去不同货架前找商品。自动化方案大幅降低了分拣员劳动强度,提高了包裹生产的时效性(10分钟出库)和准确率(100%),时效性是菜鸟网络当日达次日达服务的基础,准确率意味着更好的用户体验以及更低的纠错成本。

2、自动封箱机等自动机器人:

菜鸟自动化仓库通过自动封箱机实现了纸箱打开、贴码、封装等步骤的自动化,节省了大量人力,缩短了商品打包时间。

3、大数据智能选择适合的纸箱:

一个订单对应的商品数量和种类不同,意味着它需要不同大小的纸箱,一般仓库是由人根据经验来选择,效率低且很可能会浪费大纸箱。菜鸟仓库在不同商品入库之前就知道其尺寸和特性,基于此自动为一个订单分配最适合的纸箱,节省包装成本、更环保。

4、大数据智能调度商品存储:

结合大数据,菜鸟自动化仓库可预测哪些商品即将畅销和不再畅销,进而对其存放的仓库和货架进行智能调度,最大化减少商品物流节点、缩短商品传送路径,提升仓储和物流效率。

无人化将是物流业的终极未来

不难发现,菜鸟自动化仓库的亮点分别对应到当前最流行的一些技术:传送带自动识别包裹路径是物联网技术,自动封箱机是工业机器人技术,智能选择纸箱和调度商品则是大数据技术。这正好代表了未来仓储以及物流的三大关键技术:物联网、机器人和大数据。

物联网让每个包裹乃至其中的商品拥有自己的ID,且可被互联网实时识别,基于此可实现存储、打包和物流三大环节的智能化。菜鸟智能化识别包裹现在基于条形码+大量传感器的方案,随着材料科学和人工智能技术的进步,未来还会有廉价的标记物出现、包装盒将自带ID,基于深度学习的图像识别技术的应用则有望降低成本。

机器人可实现包裹传送、商品分拣、商品包装等过程的自动化,还有仓库商品搬运、上架等过程的自动化。贝佐斯在2012年耗资7.75亿美元收购机器人Kiva并将之应用于仓库,现在已有3000个机器人在亚马逊仓库中作业,帮助其运营费用下降20%。菜鸟广州仓库只有包装等环节实现了机器人化,但菜鸟天津武清仓已在使用自主研发的仓内分拣机器人(托举机器人),不过机器人与云端智能调度算法、自动化设备磨合还需要时间,未来更多环节将使用机器人。

大数据在物流中的应用最容易理解。马云在创建菜鸟联盟时提出未来要让全球每一个角落能够实现72小时必达,要实现这一点就离不开大数据。通过大数据可智能分仓,先将商品放到距离消费者最近的仓库中,之后再将大数据应用在仓库、物流、配送诸多环节,用大数据调度社会化物流,这样就能大幅缩短商品在途中的时间,以及各种物流成本。

人工智能技术的发展一日千里,AlphaGo胜利更是成为人工智能迎来爆发点的标志性事件。

人工智能将促进物联网、机器人和大数据三大技术的进步,而通过这三大技术,仓库最终可实现无人化。还有,这三大技术不只是会影响仓储环节,在包裹出库之后、进入用户手中之前,同样有很大的应用空间。无人机、无人车和机器人送货已在测试之中,物流公司也在通过这些技术优化各个环节,缩短物流时间、减少人工环节、降低出错概率和节省物流成本。

物流智能化成电商巨头竞争焦点

电子商务已有十多年发展历史,其间经历过多次大战:用户大战、商家大战、品牌大战等等,以及不同电商模式的较量,不过,这些竞争都已告一段落。眼下,电商巨头已进入全方位的持久战阶段,物流智能化大战日益重要。

物流对于电商的重要性无需赘言,不过,过去多年,电商物流更多是自建物流仓储第三方物流之间的模式竞争,其代表分别是京东和阿里巴巴。现在物流的竞争焦点将是智能化之争。

第一,物流体验相当程度决定用户体验,智能化物流不论是从时效性还是准确性来看均可提升用户体验。

Amazon曾采取预测发货来省去几秒商品配送时间,相对于这种不成熟的技术而言,在仓储和物流环节下功夫反而更靠谱。菜鸟自动化仓库提升包括生成效率30%,平均10分钟生成包裹,这些数据未来还会被刷新。除了仓库,物流和配送也在智能化,百度外卖宣称其将人工智能技术应用在配送调度上,还有无人车、无人机、机器人送货也有人探索。

第二,智能化物流进一步降低物流成本,提升人与商品的连接效率。不论是通过取代大部分人工,还是智能化地选择纸箱大小,以及降低出错概率,均可降低物流成本。没有人不喜欢包邮,物流成本降低必然会受到用户欢迎。电商的核心价值就是要通过各种智能技术消除不必要的成本、降低能降低的成本,进而提升人与商品的连接效率。智能物流是提升连接效率的关键。

第三,智能化物流是电商精细化运营的核心,而精细化运营是电商的未来。电商在草莽增长时,经历过价格战等阶段,不过这种竞争是不可能持续的。电商的未来是基于智能技术,实现诸多环节的精细化运营,进而提升效率、降低成本。在用户经营、市场营销、品类管理、生产引导、服务优化等领域电商正在精细化,物流是不可或缺的环节,粗放式物流时代已宣告结束。

第四、智能化物流才能满足电商的业务弹性。电商业务具有明显的峰谷特征,对计算资源、物流资源等都有弹性要求。正是因为Amazon对计算的弹性需求,催生了庞大云计算产业,阿里云也成为中国最大的云计算平台。过去双十一等促销活动已让阿里巴巴意识到弹性物流的重要性,而智能化物流就可实现这一点,它可根据业务弹性调整,比如菜鸟自动化仓库通过智能技术科大幅提升仓库吞吐量,每天可吞吐100万件商品,这样的吞吐量在双十一这样的关键时刻将发挥威力,双十一之后,通过智能化调度依然可确保仓库利用率。

物流必须智能化,电商又依赖智能物流,正是因为此,各大电商巨头正在纷纷投入到智能物流大战之中。Amazon无人机送货和机器人仓库的探索、阿里巴巴通过菜鸟布局智能仓库和物流,均表明电商巨头正在物流智能化上加大投入,人工智能、机器人、物联网和大数据等新的技术契机让物流智能化迎来最好的时间窗口。

物流智能化离不开电商巨头参与

智能物流对电商巨头至关重要,反过来,智能物流也离不开电商巨头的参与。具体来说,Amazon和阿里巴巴为代表的电商巨头在物流智能化中将提供以下核心支持:

1、资金的支持。物流智能化前期需要大量投入,包括算法研究、信息化系统和自动化设备,乃至机器人、无人机这些更前沿的黑科技研发。这些投入,劳动力密集型的物流公司无力承担,土豪级公司如阿里巴巴这等巨头才有财力进行相关投入,菜鸟广州自动化仓库的设备投入就高达1亿元,包括奥地利领先智慧物流设备服务商KNAPP的智能传送带,除了设备还有大量的软件工程师,这些投入必须要有巨大的财力能做长期投入的巨头才能承担。

2、数据的支持。物流智能化离不开大数据的支持,尤其是与用户息息相关的消费大数据,它们掌握着商品在世界的流动规律,以及用户的消费习惯。这些数据蕴含的价值可让商品流动效率不断提高,电商巨头掌握而不是物流公司掌握着这些数据。除了消费者数据之外,还有全行业物流数据对智能物流至关重要,比如菜鸟网络整合社会化物流数据,实现工厂、仓库、物流和配送诸多环节的智能调度。总之,电商巨头的大数据是智能物流不可或缺的资源。

3、信息的支持。电商巨头通过促销活动等手段去影响商品的大规模流通,这些信息及时共享给物流环节,可帮助物流效率提高,否则则会让物流不堪重负。

4、技术的支持。智能物流并不是简单的购买设备和开发软件,其离不开多种技术支持,人工智能是基础,其上的大数据、物联网和机器人技术是最核心的三大技术,其外还有云计算、智能设备、LBS地图等技术的支持,Amazon、阿里巴巴等巨头在其中大部分技术领域领先,对智能物流有着决定性作用。

 

跨境电商竞争从价格转向物流

价格便宜、保证正品、选择更多……一系列优势让跨境电商受到越来越多消费者的青睐。不过业界人士表示,在跨境电商税改新政风暴下,拼折扣卖爆款的模式已不再适合现在的跨境电商行业,竞争开始转向比拼供应链和物流。

日前,国内首个跨境电商物流云平台??网易考拉物流云正式上线。据了解,网易考拉联合多家跨境仓储物流企业,共同开发了智能化管理系统祥龙和云TMS系统瑞麟。 其中,仓储管理系统祥龙负责整合商品仓储的相关信息,并对商品进行自动化调度管理;云TMS系统瑞麟则负责对接合作方系统,让包裹的实时信息数据实现全网在线。

过去,跨境电商大多将低价作为吸引消费者的利器,但这一竞争方式或将失效。近来多家跨境电商表示,相比于免税时代,随着税改新政靴子落地,很多海购商品的价格会上涨,进而对部分对价格特别敏感的消费者产生直接影响,而这也带来了跨境电商物流方式选择的转变。

据悉,目前制约跨境电商发展的主要原因就是成本高、物流慢等问题。一直以来,跨境电商的物流供应链因为存在众多中间环节并且结算周期长,时常缺乏时效性,阻碍了送货速度的进一步提升。

业内分析人士表示,虽然有政策支持,跨境电商成为大趋势已是必然,但留给行业竞争者的时间窗口其实已经不多。

长期而言,跨境电商冲击一般贸易进口的趋势将不可逆转,税改新政只会加速行业的成熟。因为对跨境电商来说,真正的优势并不在于税收,而在于缩短了原有一般贸易进口的链条,加快了流通的效率,使得流通成本和时间都大大降低。洋码头创始人兼CEO曾碧波在接受媒体采访时曾说,跨境电商虽然依靠政策红利取得了快速发展,但税率优势显然不是核心竞争力,而发挥电商的本质,提升流通效率和创新模式才是跨境电商需要思考的问题。

易观电商高级分析师卓赛君也表示,未来,面对更激烈的战场,谁掌握了足够的品类资源,谁才掌握了更多的话语权,稳定的供应链将是跨境电商最核心的竞争力。

业内人士认为,跨境电商的本质是让消费者享有全球优质、低价的商品。就消费者而言,对海外商品的需求是多样的,包含爆款标品和非标长尾商品,因而国外供应链往往呈现出零散化、碎片化状态,且库存率较低,流转周期长,对国内市场需求不能及时响应;而对跨境电商来说,供应链的整合能力非常重要。为了给消费者提供更多元化的商品,供应链成为跨境电商最关键也最难的环节之一,堪称跨境电商的生死线

  事实上,如今的客户对物流有了新的要求??无论是消费者还是公司??他们都希望跨境电商的物流能更快、更准、更有效率。网易考拉海购物流总监杨海明说:中国电商和快递行业的双螺旋式生长,已经惯坏了消费者,他们对等待快递不再有耐心,72小时基本上已是忍耐极限。但对在仓储物流和监管环节更为复杂的跨境电商来说,很少有平台有勇气和实力向消费者承诺配送速度。

这种情况下,网易考拉开始通过社会化协作模式,联动多家主流仓储快递企业共同为消费者提供服务。杨海明介绍说,在网易考拉物流云平台上线前,网易考拉与快递公司的结算周期为1个月,但现在的结算周期在往日结方向变动,相比之下,其余电商平台的结算周期最快也需要40天到60天。另外,网易考拉利用新系统可以做到保税商品全国3天必达,偏远地区5天必达,并已在浙、沪两地推出次日达服务。

中国电子商务研究中心分析师姚建芳称,如果网易考拉物流云能够达到预定的效果,将大大加强考拉在跨境进口电商领域的物流配送优势。

 

杭州跨境电商生态圈正在形成

跨境电商发展得怎么样

首次用数据说话:很繁荣

去年年底跨境电商指数编制工作正式启动,上个月开专家论证会并最终通过。跨境电商指数的发布属全国首次,没有样板可以学,这体现了综试区先行先试的精神。佟桂莉说。

据了解,杭州跨境电商综合指数体系是基于广义统计指数理论,利用统计调查、统计评价等技术构建的多层次指数计算模型,是基于代表性样本企业为调查对象进行编制的统计指数。

根据实际需要,课题组提出了“1+3”的杭州跨境电子商务综合指数体系。1是指综合发展指数,这是一个反映全局的总指数;3是指分别反应跨境贸易中关键的三个要素??价格、信用与景气的专项指数。目前已经完成跨境电子商务综合发展指数与景气指数的编制。

综合发展指数从整体上反映杭州跨境电商产业的发展规模、生态结构、企业成长、创新创业、环境营造等内容,以201510月份的水平为100,指数值越大,说明发展水平越好;景气指数采用景气调查法师,从要素供给、市场需求、经营效益以及总体经营判断等四方面编制,指数值大于50,表明景气处于扩张状态;指数值小于50,表示景气处于回落状态。

20166月为例,杭州市跨境电商综合发展水平继续提升,当月杭州市跨境电商发展总指数为166.03点,环比增长了7.45个百分点,保持逐月连续增长态势;跨境电商企业景气程度较高,环比景气总指数为51.99点,同比景气总指数为54.11点,预期景气总指数为52.02点,无论是环比、同比,还是预期口径,均处于景气繁荣线50点以上。

从指数的发展看,杭州综试区快速发展引领了中国跨境电子商务发展,杭州综试区跨境电商市场主体活力尽显,跨境电商平台纷纷集聚,跨境电商生态圈正在形成。

通关从4小时变成10分钟

综试区为外贸发展提供新动能

去年37日,国务院批复设立中国(杭州)跨境电子商务综合实验区。综试区成立之后,着眼打开供给侧结构性改革新通道,培育跨境电商发展新动能,杭州的跨境电商取得了快速发展。今年上半年,杭州外贸逆势上扬,增长了8.9%,增长部分主要就来自于跨境电商等新兴业态。

一年半来,杭州综试区的发展变化可以用一组数字来体现:杭州综试区先后出台了两批86条制度创新清单,制定了全国首个跨境电商B2B认定标准和申报流程;通过单一窗口通关,时间从4月份的4小时,缩短到了目前的10分钟;开展了2轮跨境电商B2B专项行动,推动杭州超过4500家的外贸企业上线经营,3521家杭州外贸企业达成线上交易新实绩;专业园区建设也很快,目前线下共有12个产业园,面积超过300万平方米,1630多家入驻企业。已有675家跨境电商产业链企业落户杭州,其中龙头企业163家。

此外,白皮书也透露了接下来杭州跨境电商发展的工作重点:建立起整个跨境电商制度体系;积极推进跨境电商的服务贸易;将杭州300家企业打造成中国最优秀的跨境电商等。

现在的杭州不仅拥有阿里巴巴、网易等本土跨境电商龙头,京东、敦煌网、大龙网、中国制造网等跨境电商龙头企业纷纷抢滩入驻,亚马逊、谷歌、ebay等国外电商巨头也抓紧在杭州设立项目或开展合作。跨境电商最优生态圈的集聚效应不断显现,杭州综试区已经成为大众创业、万众创新的热点领域和良好示范。

杭州一共有7000多家外贸企业。到目前为止,将近三分之二(超过4500家)的外贸企业上线经营,累积一半的杭州外贸企业(3521家)在线上接到新客户、新订单。在杭州市委常委佟桂莉眼中,跨境电子商务成了杭州企业转型升级的必选项。作为先行先试的新生事物,杭州综试区边试验边总结,昨天全国首发跨境电商指数和白皮书,用数字告诉你,综试区发展怎么样。

 

行业分析类

2016年上半年上海市外贸进出口形势总体优于全国

 据上海口岸海关统计,今年上半年,上海市实现进出口总值1.3万亿元人民币,比去年同期(下同)下降0. 4%。其中,进口7471亿元,增长0. 9%;出口5625亿元,下降2%。

从总体看,季度进出口形势回升向好,单月进出口值年内首次连续2个月增长。全市进、出口值同比分别由一季度的下降2. 2%、4. 7%逆转为二季度的增长3. 9%、0. 6%,季度形势明显回升向好。其中,6月当月进出口值延续5月同比增长态势,增幅为5. 4%。

上海进出口形势优于全国,占全国比重明显提高。上半年上海市进出口同比虽仍微幅下降,但降幅较全国(下降3. 3%)低2. 9个百分点,其中进口在全国下降4. 7%的情况下逆势增长0. 9%,出口降幅较全国(下降2. 1%)低0. 1个百分点。由于进出口形势总体好于全国,上海市占全国进出口总值的比重由去年同期的11. 4%提高至11. 8%。

上半年上海一般贸易进出口保持增长,海关特殊监管方式进出口比重提升。上半年,上海市以一般贸易方式进出口6746. 4亿元,增长6. 6%,占同期全市进出口总值的51. 5%,比重提升3. 4个百分点。同期,加工贸易进出口3043. 1亿元,下降12. 5%,降幅较全市总体水平高12. 1个百分点。此外,集中体现海关制度创新的海关特殊监管方式进出口3220. 6亿元,微降0. 1%,占全市进出口总值的比重由去年同期的24. 5%提升至24. 6%。

外商投资企业进出口比重下滑,民营企业进出口2位数增长。上半年,外商投资企业进出口8658. 6亿元,下降2. 8%,占同期上海市进出口总值的66. 1%,比重下滑1. 7个百分点。同期,民营企业进出口逆势增长10. 1%,达到2479. 9亿元,占全市进出口总值的比重由去年同期的17. 1%提升至18. 9%。此外,国有企业进出口1915. 9亿元,下降3. 1%。

各项改革以及制度创新先发优势显现,自贸区、科创中心等对外贸拉动作用强劲是上半年上海市进出口形势总体优于全国的主要原因之一。上半年,上海自贸区海关特殊监管区域实现进出口3626. 9亿元,逆势增长4. 7%,促使同期全市进出口总体降幅收窄1. 8个百分点。其中,医药品和医疗器械分别进口196亿元和85. 7亿元,分别增长28. 7%和19%,分别高出同期全国对应商品增速16. 7个和3. 8个百分点。又如,海关推出支持上海科创中心建设8项具体措施以来,企业走出去和统筹两个市场的优势不断显现。上半年,上海市出口集成电路533. 5亿元,增长25%,较同期全国平均增速高15. 8个百分点。

受欧美日传统发达经济体经济回暖的拉动作用较强,同时开拓新兴市场方面表现较好,是上半年推动上海进出口形势回升的又一原因。长期以来,上海市与欧美日传统发达经济体的贸易往来比较密切,传统发达经济体占全市进出口总值的比重高于全国。上半年,上海这一比重比全国平均高出12个百分点。由于此轮全球经济复苏中,欧美日传统发达经济体表现较好,对上海市进出口的整体拉动作用也更为明显。上半年,上海市对欧盟、美国和日本3大传统经济体合计进出口6350. 5亿元,同比虽微降0. 1%,但降幅较全国平均水平低1. 2个百分点,带动全市进出口降幅收窄0. 2个百分点。在巩固传统市场的同时,开拓新兴市场方面的表现也较好。上半年,在我国对一带一路沿线国家进出口总体下降3. 2%的背景下,上海市对一带一路沿线国家进出口2616. 5亿元,同比增长0. 02%。

另外,上海作为进口消费品集散中心作用突出,受大宗商品进口价格持续低位影响较小。上海市一直是全国消费品进口集散中心,上半年上海市进口消费品1295. 9亿元,增长8. 7%,占全国消费品进口总值的29. 6%。剔除乘用车后,上海市进口其他消费品1005亿元,显著增长20. 6%,比同期全国其他消费品进口增速高2. 4个百分点。其中,得益于物流、直销平台等综合优势,上海市生鲜类消费品进口增速尤为迅猛,肉类和水海产品分别进口60. 3亿元和31. 7亿元,分别增长1倍和30. 6%,比同期全国同类商品进口增速分别高出30个和20. 8个百分点。同时,作为全国知名的时尚中心,上海也是进口服装品牌国内总代理的聚集地。上半年,上海市进口服装97. 5亿元,增长8. 3%,比全国服装进口总体增速高3. 4个百分点,占同期全国服装进口总值的62%。相比之下,矿产资源类产品不是上海市进口的主要商品。目前,大宗商品价格持续低位是我国进口值下降的主要影响因素。但今年上半年,矿产资源类产品仅占上海市进口总值的3. 3%,这一比重比全国平均水平低10. 5个百分点,这使得上海市进口值受大宗商品进口价格持续低位的负面影响总体上明显小于全国。

 

京东商城的物流模式

一、京东物流的配送模式

京东快递于2007年开始建设自有物流体系,2009年斥巨资成立物流公司,建立覆盖全国的物流配送体系。近几年,京东商城先后在北京、上海、广州、成都、武汉、沈阳建立六大物流中心,并在个别城市建立二级库房。2010年建立的华东物流仓储中心现如今承担京东商城一半以上的物流配送任务,成为京东商城目前最大的仓储中心。随着物流市场的不断壮大,京东商城应运推出“211限时达的物流配送服务,使物流配送更加高效。

京东快递的物流配送服务分为四种模式:

1.FBP模式

FBP配送模式是一种全托管式的物流配送模式。商家与京东商城确定合作后,商家在京东商城上传店铺信息和标价并进行备货,京东商城在消费者产生订单后从仓库进行调货、打印发票,同时进行货物的配送,京东结束交易后与商家进行结算。京东商城根据消费者订单进行货物配送和开具发票,商家查看库存信息及时进行补货。从而在配送过程中减少货物运输的成本,减少物流配送成本。由于商家提前进行备货,京东商城能够第一时间进行货物配送,缩短配送时间,做到京东提出的“211限时达服务。

 2.LBP模式

LBP配送模式是一种无须提前备货的配送模式。商家与京东商城确定合作后,商家无须备货,只需在12小时内对订单进行包装和发货,36小时内到达京东配送中心,由京东进行货物的配送和发票的开具。京东商城与商家合作时,只提供配送和客服两项服务,减轻京东库存压力。运用LBP模式的优势在于,产生订单后,商家能够第一时间进行配货,发货相对方便。但是货物在配送时需经过京东仓库,所以运输速度有所下降,配送周期有所增加。同时,加大商家的配送运输成本,降低京东的配送效率。

3.SOPL模式

SOPL配送模式与LBP配送体系相似,在配送过程中无需提前备货,直接从商家库房发货。工作流程如图3。商家与京东商城确定合作后,商家无须备货,只需在12小时内对订单进行包装和发货,36小时内到达京东配送中心,由京东进行货物的配送。与LBP模式不同的是,SOPL模式的发票开具环节是由商家完成的,京东在整个物流过程中只发挥仅有的配送服务,其他的工作都由商家自己完成。SOPL模式的运用,一定程度上减轻京东仓储的压力,减少物流配货过程中的配货成本。与LBP模式相同,订单的生成和发货从商家开始,会影响货物的发货速度和运输时间,降低配送效率,导致客户满意度下降。

4.SOP配送模式

SOP配送模式是一种直接由商家发货的物流配送模式,京东在物流过程中不起任何作用。工作流程如图4。商家与京东商城合作,京东商城只提供可操作的后台,物流配送的工作以及后期服务全部由商家自己完成。京东商城只要求商家在订单产生12小时内进行配货发送。SOP模式的整个物流配送过程都由商家独自完成,大大降低京东商城的物流配送压力,减少配送支出和运输成本,减轻京东的库存压力。SOP模式的优势在于商家已有成型的团队同时操作京东平台。

二、京东物流存在的问题

1.模式单一、成本高。京东商城在建设物流中心时需要大量资金,造成投入成本过高的现象。而且京东自建物流只针对企业自身的物流配送服务??“配送中心??客户。因此,在配送过程中产生大量跑空行为,造成物流资源的利用率仅维持在50%60%,远低于其他物流公司的80%以上。

2.物流配送压力大。京东商城在物流配送过程中奉行“211限时达的服务宗旨,凭借低价正品赢得客户好评。随着客户线上购买力度的加大,会导致京东物流在配送环节的脱节,加大配送压力。

3.服务质量低。京东商城物流配送人员的工作素质不统一,导致在配送过程中无法做到服务质量的标准化,客户和配送人员之间产生冲突。还有部分配送人员在配送过程中损坏货物,丢失货物,盗取货物,导致客户体验度的降低。

4.缺乏有效控制。由于京东商城采用自建+第三方物流的配送模式,是否有效控制第三方物流成为影响客户体验的主要因素。第三方物流配送不及时,货物配送质量低,快递拖延、丢失、错配,配送信息不同步等都严重影响京东商城的客户满意度。

三、京东物流的改进方法

1.制定合理的物流发展规划。京东商城需要对其整体运营、物流运作做一个总体规划,并以此为蓝图开展业务,避免发生运营业务与物流的冲突。因此有必要对京东商城的中长期物流配送提前规划,站在战略的高度设计一个完整、科学的物流配送方案。

2.提高配送效率和服务质量。京东商城需要加强对配送人员的素质培训,改善物流配送环节的服务质量,充分调动配送人员的工作热情,重视用户需求。

3.专注于自建物流。京东商城在物流配送过程中会结合实际与第三方物流商合作,但是物流配送成效低。因此,京东商城应该专注于自建物流的推广和扩大,在配送过程中,充分利用自建物流,从而舍弃其余的物流配送模式。

4降低物流成本。京东自建物流配送在配送过程中,可以学习其他物流派送方的配送方式,减少跑空现象的出现,从而降低物流成本,提升配送利润。

 四、现代物流模式的发展趋势

首先,现代物流不单需要提供仓储与运输服务,还需要进行货物的装配、配送以及其余的物流项目。现代物流在配送时根据客户的不同需求提供相应的服务,尽可能地形成多功能的现代物流服务模式。

其次,现代物流模式在配送过程中强调多方合作。现代物流模式的发展离不开物流企业的联盟,在配送时根据地域选择适合的配送方式,从而节约物流成本,共担风险,共享收益,创建合理的物流模式。

最后,电商企业自建物流是未来发展的必由之路,现代物流模式的发展离不开自建物流的推动。

 

行业统计类

20167月份上海口岸主要数据统计

 大类

    

7

同比(%

本年累计

同比(%

上海口岸进出口货物总值(亿元)

进口

出口

5704.9

2316.3

3388.6

2.3

1.4

3.0

32118.2

12988.9

19129.3

-0.4

-0.2

-0.6

上海关区进出口货物总值

进口

出口

4383.3

1711.3

2672.1

-2.1

1.3

-4.1

28681.6

11160.7

17520.9

0.0

0.3

-0.1

上海市进出口货物总值

进口

出口

2363.0

1365.7

997.3

-2.7

-1.4

-4.4

15458.9

8836.7

6622.3

-0.7

0.6

-2.4

上海口岸货物吞吐量(万吨)

3400.3

2.4

22255.5

0.7

航空口岸货邮量

25.8

8.5

167.5

2.3

水运口岸货物量

3374.5

2.4

22088.0

0.7

上海口岸集装箱吞吐量(万标箱)

280.4

3.4

1830.1

-0.1

出口

127.3

4.6

805.5

1.5

进口

110.6

1.3

749.6

-2.0

内支线

42.5

5.8

275.0

0.7

上海口岸出入境人员总数(人次)

旅客总数

4046067

3666079

18.2

17.9

24902180

22567179

15.7

15.2

航空口岸出入境人员

旅客

3560889

3336753

15.5

15.5

22386312

20914364

11.9

11.9

水运口岸出入境人员

旅客

475233

320104

44.8

54.8

2452992

1595012

70.8

92.2

铁路口岸出入境人员

旅客

9945

9222

-14.3

-15.1

62876

57803

-16.9

-17.8

上海口岸出入境交通工具总数

22527

11.0

151384

9.1

飞机(架次)

20154

11.7

136151

10.0

船舶(艘次)

2343

5.8

15021

1.9

列车(车次)

30

0.0

212

0.0

进出上海口岸国际航行船舶(艘次)

3750

1.9

24313

0.1

货船

3623

1.3

23639

-0.6

邮(客)船

127

24.5

674

34.3